第一百五十九章：載貨汽車的設想

    自上次本茨one全球發售已經過去了一週的時間，無論是大英帝國以及德意志帝國的合作商還是本茨，狄塞爾和阿瑟，都已經對於本茨one實際上的銷售量翹首以盼。

    雖然所有人都明白，第一周的銷售更多的是開拓市場，只有第一批購買汽車的人嚐到甜頭之後，才會有更多的人付出行動。

    但畢竟這也是一次全球範圍內的同步銷售，主要銷售地區更是像美國和歐洲這樣最發達和繁榮的地區。

    這也讓人們對於本茨one的銷售量有了一定的期待，至少在性能和價格都具有一定的優勢的情況下，本茨one的銷售份額不一定會低。

    要知道，當時本茨所發明的三輪“自行車”僅僅在德國就獲得了兩千多輛的銷售額。

    這種所爲的自行車其實是本茨對於自己之前發明的汽車性能的一次削減版，並且因爲還屬於手工生產的原因，售價反而並沒有怎麼降低。

    這樣價格昂貴的汽車都能賣出兩三千輛，性能進一步升級並且價格更低的本茨one也自然更加讓人期待。

    1903年2月25日，澳大利亞，悉尼，本茨汽車廠。

    經過了長達一天的彙報和統計之後，所有銷售點總算是將前一週的銷售數據傳回了總部，也就是位於澳大利亞的本茨汽車廠。

    此時的汽車廠內，阿瑟和本茨以及狄塞爾早已經翹首以盼，一邊參觀着本茨和狄塞爾新的發明，一邊耐心等待着最終的統計結果。

    過了許久，汽車廠的員工終於打斷了三人的談話，這也代表着本茨one第一周的銷售數據終於總結完畢。

    阿瑟是第一個拿到數據的，也自然不客氣的直接翻閱了起來。

    本茨one這一次的全球同步銷售一共有美國，英國，法國，意大利，奧匈帝國，德國，荷蘭，西班牙和澳大利亞九個銷售點，預生產汽車共計三萬兩千輛。

    九個銷售點的銷售情況有好有壞，但總的來說也已經算是不錯了。

    前一週銷售汽車數量最多的銷售點是位於美國紐約的銷售點。

    這個銷售點也是預生產汽車擁有最多的銷售點。澳大利亞的本茨汽車廠生產的大部分汽車全部運送到了美國，在美國的銷售點進行銷售。

    而位於美國紐約的銷售點也不負衆望，第一周就取得了六百三十輛的好成績。

    銷售數量第二多的銷售點則是位於大英帝國的倫敦銷售點。大英帝國的汽車銷售數量和美國相差無幾，也達到了六百輛出頭。

    接下來則是位於德意志帝國首都柏林的銷售點，德國人爲本茨one貢獻出了五百二十輛的成績。

    法國緊隨其後，也有將近四百輛的銷售額。

    剩下的奧匈帝國，意大利，荷蘭和澳大利亞以及西班牙的銷售額並不太高，這幾個國家的銷售份額加起來也只是剛剛超過美國。

    在全球範圍內，本茨one第一周的銷售數量達到了兩千七百輛，儼然已經成爲了汽車銷售數量最多的車型之一。

    是的，僅僅兩千七百的銷售量就足以讓本茨one成爲汽車銷售數數量最多的車型之一，這也是之前汽車市場所面臨的最大困境和問題。

    “殿下，我們成功了！”本茨和狄塞爾也相繼看到了這份統計完成的資料，一臉欣喜的對着阿瑟說道。

    他們之所以願意不遠萬里從德意志來到澳大利亞，就是想依靠阿瑟答應給他們的大量的研究資金，在汽車和發動機的事業上付出自己的努力，讓整個行業都烙上自己的印記。

    就目前來看，他們已經成功了第一步，本茨one已經在汽車市場打響了名聲，成爲全世界銷售量最高的汽車也指日可待。

    “嗯，做的不錯，本茨先生，狄塞爾先生。第一周對於本茨one和整個汽車行業來說僅僅只是開拓市場，相信我們的汽車銷量會越來越高。我會履行我的承諾，這次汽車廠，和發動機廠百分之十的收入屬於你們。”阿瑟點了點頭，笑着說道。

    雖然第一周的銷量看起來並沒有那麼多，但實際上也已經是不少的收入了。

    按照目前各大工廠的生產成本來看，一輛汽車的利潤大約在四十到五十英鎊。

    雖然目前還做不到像澳大利亞的工廠這樣，將生產成本和利潤控制在1比1左右，那也已經是一個非常誇張的數字了。

    第一周兩千七百的銷售量也就代表着至少十二萬英鎊的純利潤，雖然這筆利潤需要和英國以及德國的合作商分成，但本茨的汽車廠也至少能夠獲得五到六萬英鎊的純利潤。

    一週的利潤就達到了五到六萬英鎊，一個月就是至少二十萬英鎊的利潤，一年的利潤就達到了恐怖的兩百四十萬英鎊以上。

    這可不是一個小數字，甚至都足夠下水兩艘布倫瑞克級戰列艦了。

    更何況，第一周的銷售數量相較於以後來說一定是少的，因爲有大量已經心動的人還在觀望，等待着已經購買汽車的人的動靜。

    如果獲得了較好的反饋，他們才會將心動轉化爲行動，成爲本茨one的用戶。

    這個時間長短不一致，但至少也需要數週甚至幾個月的時間。

    這也代表着在汽車行業方面，還有着大量的市場等待着本茨one去挖掘，現在所表露出來的市場和銷售量也僅僅只是冰山一角。

    “多謝殿下！”本茨和狄塞爾連忙行禮感謝。

    十分之一的分成對於他們來說也是一大筆收入，這筆錢積攢起來足以讓他們成爲世界級的富翁。

    雖然在他們的眼中研究大於一切，但在不妨礙研究的前提下，又有誰會拒絕白拿的收入呢？

    “既然本茨one的銷售滿足期望，那麼接下來也是時候研發新系列的汽車了。”阿瑟神祕一笑，從侍衛的手中接過一份圖紙，遞給兩人。

    “殿下，這是？”兩人接過圖紙，立刻被圖紙上所畫的汽車外形所吸引。

    這是一種和目前汽車完全不同的設計，車身的後半段是一個巨大的車廂，這也代表着新系列汽車的目的是載貨而不是載人。

    “這是我的一個奇思妙想，馬車既可以載人又可以載物，那麼爲什麼我們的汽車不可以呢？這份圖紙是我的設想，你們看看有沒有希望將其實現，並且初步生產出來。”阿瑟笑着說道。

    現在的汽車僅僅只是小型的載人汽車，目前大型的載物汽車還沒有誕生。

    當然，這也是因爲目前的汽車發動機和汽車技術都不成熟的原因。

    連小型的載人汽車都不能做到完全商用，更不要說大型並且更考驗穩定性的載貨汽車了。

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    (本章完)