第十三章 工業發展：發展和造船

    整個大漢帝國的經濟，基本上圍繞着投資出口消費這三架傳統經濟馬車進行運轉。

    但是漢國相比於同時期很多國家，多了一樣東西，那就是戰時經濟。

    戰時經濟不是單純的在戰時向工廠提供所謂的戰爭訂單，而是一次系統化的整合。

    就拿漢國目前的汽車產業來說，其本質就是對漢國現有機械工業，以及橡膠工業，乃至石油工業的整合。

    如果沒有戰爭時期的快速整合，整個漢國的汽車工業想要單純的依靠市場化發展，尤其是發展到如今這個地步，沒有七八年，甚至更長的時間，基本不可能。

    而這一切都得益於戰爭，尤其是戰時經濟對於現有資源的統合分配，就比如漢國直到現在都在使用的雄獅戰車。

    該型號的戰車的底盤就是藉着龍捲風拖拉機的行動地盤而改進出來的。

    甚至可以說，如果沒有龍捲風拖拉機，也就沒有現在讓整個世界軍工產業爭相模仿的雄獅戰車。

    【雄獅戰車被泰晤士報稱爲本世紀最完美的陸地武器，雖然有些誇張，但在如今的西方，確確實實的將雄獅戰車當作是未來的戰爭的主流，這也是爲什麼在戰後的幾年內，各國相繼宣佈研發屬於自己戰車的原因，在歐洲那種極端底層博弈的地方，別人有的武器，你沒有，也就意味着你會捱打，甚至被奴役。】

    而雄獅戰車如果脫離漢國強大的產業鏈，以及巨大的工業體系，就算有它的全套圖紙技術，也不可能單獨製造出這輛目前最複雜的陸地武器，別的不說，光是一個防彈裝甲，就需要用到大量和鋼鐵行業有關的技術，而這就需要一個強大的鋼鐵工業。

    甚至這個鋼鐵工業在整個世界的排名還不能低於前五，低於前五，基本意味着沒有大的產量，沒有大產量，也就意味着沒有大量的現金收入，沒有足夠的現金收入，光靠官方扶持，是很難完成技術迭代的。

    這就是工業，市場，技術，工業規模，甚至所在的國家，都是缺一不可，缺少了任何一個，那麼最後搞出了工業，最後就和現在的日本工業一樣，被漢國所挾持，甚至被耍的團團轉。

    而漢國的工業就是在這種“天時地利人和人”當中發展出來的。

    工業就是這個時代，強國競爭的底色，一個沒有大工業的國家，註定了要“割地賠款”，註定了要被“堅船利炮”卡住咽喉，最後的命運基本也很難逃脫了被殖民的命運。

    最好的結局恐怕就是利用內部龐大的領土以及嚇人的人口，將殖民者攔在核心區之外，但代價則是“內兇外慫”，“寧予友邦不予家奴”。

    時代的浪潮不會爲任何一個人或國家停下浪頭，只會無情的覆蓋，最後在離去之後，才會發現誰在裸泳。

    而國家就是這個時代競爭最大的玩家，所謂的帝國，也只不過是實力更強的遊戲玩家罷了。

    至於所謂的殖民地，用劉鵬的話說就是：

    “這就是一場大富翁遊戲，擁有更多有價值的殖民地也就意味着擁有更多的收費站，至於那些什麼都沒有的國家，自然就是這個遊戲的繳費人！！”

    ………………………………………

    金山造船廠，一座年產五十萬噸的漢國第一造船企業。

    在整個漢國每年一百二十萬噸的造船規模中，佔據着舉足輕重的地位。

    漢國的造造船業發展至今，基本經歷了三個階段，第一個階段，就是早期的野蠻時代。

    在那個時代，漢國的造船業，甚至是漢國的港口業都是靠一個法國商人的資金發展起來的。

    用當時的話就是：

    “造船就是騙，騙到了就造，騙不到就騙自己，告訴自己，一定會出頭！！”

    當時整個漢國造船業，基本就是處於模仿的階段，得益於當時所簽訂的“英漢同盟”，漢國的造船業才能在短短幾年發展起來，甚至在之後的一系列戰爭中大放異彩，最終在第二次漢美戰爭中，用一場加勒比海戰，證明了自己，直接將後來的美利堅合衆國海軍，打的不敢出港。

    這是第一階段，這一階段，也是野蠻生長的時代，是屬於“蠻荒”的時代。

    而第二階段，實際就是“造艦”時代，直到現在，漢國的大量戰艦，都是在那個時期建造的。

    那個時候，整個漢國的造船技術，實際已經十分成熟，國內大部分造船訂單，都是由本國造船廠完成，甚至在那個時期，還藉着黑海戰爭，從奧斯曼土耳其帝國那拿到了不低於四億華元的造船訂單，直接將漢國的造船工業，推向了國際舞臺。

    在當時，漢國造船業，哪怕是最高傲都英國人也很難小瞧，甚至那個時候面對在國際市場步步緊逼的漢國造船業，泰晤士報曾經發出“誰來阻止瘋狂的漢國造船”的呼聲。

    在當時，漢國造船靠着後發的技術優勢，以及低廉的價格，將屬於英國，乃至歐洲很多造船國的訂單搶來過來，甚至哪怕到了今天，類似西亞，以及近東，甚至是南歐的很多地方，你都可以看到漢國造船的身影。

    漢國造船業價格屠夫的稱號，也是在那一時期奠定的！！

    而度過第一次的野蠻，以及第二次的“狂飆”之後，整個漢國的造船工業，正式進入到了第三輪，也就是目前最特殊的“細分化”。

    所謂細分化，其實就是對現有造船進行的細分規劃，也就是俗稱的“分類”。

    就比如目前正在實驗的運油船，適合運輸集裝箱的貨輪，運輸新式罐頭的冷鏈船，這些都屬於細分造船領域。

    而這個細分領域和原來最大的不同，就是利潤最大化，且無法替代。

    就比如目前在歐洲賣的最好的冷鏈船，這種船因爲使用了最新的行業以及目前最安全的食品冷凍標準，在喜歡吃罐頭產品，以及運輸困難的歐洲，獲得了大量海商，甚至在最瘋狂的時候，買一艘漢國的冷鏈船，甚至還要加價，最高的時候，一艘價值三十萬華元的冷鏈船，要被加價百分之四十，甚至是五十。

    而這種冷鏈船，因爲體積不大，採用了最新的內燃機動力，在如今的世界運輸業中，佔有舉足輕重的優勢。

    而除了冷鏈船以外，目前在全世界賣的最好的就是漢國的集裝箱貨輪，以及相輔相成的吊機。

    最早的時候，全世界運貨，都是靠內艙，也就是內部空間。

    這種內部空間，哪怕做的再好，也是有問題的，甚至還會壓縮駕駛人員的生存空間。

    甚至在最早的風帆時代，水手們還會在船艙底部放置銅塊，用來保持平衡。

    這種方法，雖然在後來的輪船時代被拋棄，但那種內艙底部運輸設計，卻一直保留了下來，直到如今。

    坦白來說，這種內艙設計，實際也是有屬於它的好吃，比如在封閉性，安全性上，就處於絕對都優勢，這是目前露天的集裝箱輪船而不能比的。

    但是這並不代表它沒有缺點，運貨少，搬運困難，就是這種船，永遠無法繞開的“陷阱”。

    而漢國目前最流行的集裝箱，其實在幾年前，尤其是在美洲戰爭前就已經開始流行了，只不過那個時候還沒有相對應的技術，以及所需要的吊機，只能造一些相對較小的集裝箱，由最早的蒸汽吊機運輸。

    其本質其實和原來的貨物沒有任何區別，無非就是多了一個箱子。

    而這一切都要推到三年前，也就是金山造船廠發明第一艘集裝箱輪船開始，但真正的爆發卻要等到兩年前漢國第一個內燃機港口吊機研發成功。

    當這臺代號“長臂猿”的千噸級吊機研發成功的時候，也代表着整個漢國的港口運輸業，乃至海運行業，進入到了翻天覆地的改變。

    哪怕那些當初反對集裝箱技術，說集裝箱不如內艙安全的人，在看到港口內一摞接一摞紅紅黃黃的集裝箱，以及那些集裝箱輪船時，也不得不感嘆：

    “時代真的變了！！”

    而對於製造出集裝箱輪船的金山造船廠來說從兩年前開始，它們的產業鏈，就沒有停過，每天船臺上，都在製造和鋪設龍骨中反覆波動。

    而整個金山造船廠，在製造出合格的集裝箱輪船後，股價幾乎每天都在上漲，哪怕是緩漲，到如今爲止，相比於兩年前的股價，也以及翻了三倍。

    而如果算上集裝箱輪船，以及集裝箱技術的普及，對於整個大漢帝國經濟的影響，那麼最後的價值，可能會超過十億華元這個規模，雖然這個資金規模，需要很多年的積累，但並不代表它的經濟效應沒有發揮出來。

    事實上，在集裝箱輪船普及之後，整個漢國運輸速度快了至少一倍，這意味着什麼，意味着漢國的商品流通速度快了一倍，這對於漢國的經濟來說，簡直就是一劑強心針，將本來開始放緩的漢國經濟，又拉回了高增長的道路。

    這就是工業的魅力，可能它沒有金融那麼賺錢，但它對於一個國家來說，但其重要性遠超過所謂的“金融”，畢竟金融再發達，沒有實業作爲支撐，都只是空中樓閣。

    就比如熱衷鬱金香虛假繁華的荷蘭，在美洲挖白銀不勞而獲的西班牙帝國，如今這些曾經都帝國在哪裏，荷蘭只能保留東印度這個唯一值錢的殖民地，西班牙更是成爲了西羅馬帝國的一個保護領地，所謂的西班牙國王，目前還在倫敦，每天要做的就是在英國媒體面前控訴拿破崙三世的無恥，以及法蘭西的邪惡，最後的最後，再吹一吹大英帝國的仁慈。

    曾經的控制幾乎整個美洲的西班牙帝國，如今卻落到了要給昔日敵人做“出聲筒”的地步，這一切都是拋棄實業，選擇金錢的緣故。

    金錢用的好，是一個國家崛起騰飛的基石，用不好，就是一個帝國隕落的開端。

    而作爲一個吸取歷史教訓的國家，漢國直到目前爲止，內閣每年發佈的年度報告，都是工業和農業，剩下的則是和老百姓息息相關的衛生，至於金融，僅僅排在第二位。

    漢國的國策，依舊是以擴大工業規模，投資新技術爲主，而這也是漢國之所以強大，最重要的基石。

    若說這個世界上，再找一個類似漢國的國家，除了漢國自己本身，也就是剛剛統一沒有幾年的德意志帝國了。

    整個德意志帝國，或者說德意志帝國的前身普魯士王國。

    它們的工業的就是按照漢國早期的標準建立起來的，直到現在，如果你去柏林，去著名的魯爾區，尤其是去那些上了年紀的工廠，你都可以看出漢國的身影。

    漢式風格的測量儀器，漢字標識的機器，以及漢國工廠的規章制度，哪怕根據德國作息有所改變，但依舊能夠看出其中的差別。

    整個德意志帝國，就像脾斯麥曾經自嘲的那樣：

    “我們的國家，從民族和膚色來看，我們是徹徹底底的歐羅巴人，但是從工業上來看，我們卻是東方人，我們的外表屬於西方，但我們心臟卻是屬於美洲，屬於漢國的，我們就像是被安裝了漢國發動機的機器，哪怕我們再怎麼證明自己的身份，我們一切動力的來源，都屬於美洲，屬於那個新蒙古帝國！！”

    （美洲戰爭結束後，歐洲反對漢國的媒體給漢國起了很多綽號，其中新蒙古，新匈奴，是他們提的最多的，當然，在官方層面，依舊是大漢帝國，而不是什麼帝國的二代）

    整個德意志工業，就像是漢國的複製品，且還是那種相對復刻的完整的那種，差不多的測量標準，差不多的規格制度，甚至是差不多的研發資金投入標準，都讓德意志帝國在如今的歐洲格格不入。

    甚至就像西羅馬人嘲諷的那樣：“我們身旁有一個假裝是歐洲人的異教徒鄰居！！”

    …………

    “咔嚓，咔嚓！！”

    巨大的船臺上，不斷的冒出四濺的火星，幾十名電焊工人，正在爲這艘已經造了一半的集裝箱輪船做前段拼接。

    “邵總，目前我們已經完成了這批貨輪至少一半的產能，如果再想向上提高，恐怕就只能重新建廠了……”

    “可是建廠的話，我們目前的資金，以及時間，是否能夠接住，是一個巨大的問題！！”

    穿着一身灰色工服的羅北州，目前是金山造船廠的副經理，專門負責訂單的交付，以及訂單交付前後的安全性。

    而在他對面的中年男人邵磊，則是這座漢國最大造船工廠的總經理，算是除去官企部之外，最大，也是真正有能力拍板的人物。

    “新造廠，這個恐怕不行，我們目前的時間，根本就造不起來……”

    “別說造廠了，光是解決合適的土地問題，就是一個大問題，咱們要是花時間造新廠，別說造廠出來用，到時候不出問題，就是謝天謝地了！！”

    邵磊聽到要建新廠，直接否決了這個建議，畢竟整個金山造船廠，雖然說這兩年靠着集裝箱輪船，賺了不少錢，甚至股價都翻了三倍，但造船這種資本密集的重工產業，是很難有大量的現金流。

    原來賺了那些錢，去年返修船廠，升級產業鏈，基本就全部花完了。

    哪怕是那些留下的資金，實際上也只夠運轉。

    這也是大多數漢國高資產企業的現狀，表面上看個個營收都在億元以上，其實真正能夠拿出的現金流，實際很少，甚至可以說還沒有一般中型企業多。

    畢竟做的生意越大，鋪的攤子也越大，所需要的資金周轉就越大。

    而這幾乎是所有大企業的通病，從有公司這個商業制度開始，就沒有變過。

    “你想想，還有什麼辦法，可以解決這批訂單！！”

    “最好能夠很快解決！！”

    邵磊望向船臺上還在發出“星星”的半截船體，表情有些複雜，其實前幾年，他們金山造船廠雖然也很忙，但絕對沒有現在這麼忙。

    一開始他還認爲這是一件好事，但現在來看，生意太好，訂單太多，其實也不一定是好事。

    尤其是在現在這個漢國工業火爆的時候，市面上的成熟技術工人搶手的時候，大規模的產業擴張，不一定招到足夠合適的工人和技術人員，這才是邵磊最擔心的原因。

    （漢國工業正處於第二次工業化的爆發前夜，再加上一些政策的助推，導致沒有錢漢國的工業正處於第一工業化和第二次工業化交融，最瘋狂的時候，整個市場的經濟都很燥熱）

    “邵經理，我看，目前最好的辦法就是學那些汽車行業，將不重要的地方都外包出去，咱們以後只保留最核心的東西！！”

    “外包？？”

    邵磊不是不知道外包這個東西，最早他們也做過，但後來因爲安全緣故，又縮了回來。

    “現在，能找到合適的代工商嗎？？”

    要知道現在最主要的就是沒有合適的代工商，以及合適的工人。

    “日本，日本怎麼樣！！”

    羅北州說出了一個讓邵磊驚訝的名字。

    (本章完)