第二百九十九章 幹翻燃油車，新能源電池包測試完成

    接連兩天的時間，美金加息這把金融鐮刀依舊揮舞着，威力也逐漸顯現。

    沒加息前，霓虹島國股市的日經225指數穩定在18240點，經過四天的時間，指數就已經來到了14330，整個大盤被華爾街金融巨鱷無情血洗。

    一些投機取巧，想着抄底的也被埋進股市。

    至於“空中飛人”，銀座已經出現了不下十起，全部都是槓桿被平倉的散戶和遊資。

    你以爲抄的是底？

    不！

    其實是頂！

    島國股市的慘狀，不是個例，而是海量例子。

    港股、A股、英股、法股，只要是米股以外的股市，指數都跌了20%左右，其中港股更是華爾街巨鱷的重點打擊對象，跌幅一度超過了30%，還是憑藉海量救市資金，勉強穩定在24%上下。

    絲毫不誇張的說，短短四天的時間，全世界都在上演“空中飛人”，而這些“飛人”無一例外，全部都是上了槓桿的。

    然而。

    股市還不是影響最大的。

    美金加息影響最大的，其實是國際貿易的結算。

    SWIFT國際結算系統，它目前只支持美金結算。

    隨着海量美金迴流到米國，市面上流通的美金減少，它的匯率也逐漸波動起來。

    貨幣匯率波動，這讓它喪失了穩定性，有些尾款商追求利益最大化，開始遲遲不結賬，就等着美金升值再去結賬。

    原本2美金買的東西，現在花1.9美金就可以買到，小數是經不起計算的。

    美金加息引發的鬧劇，還在持續影響着全世界。

    ……

    龍國深城。

    龍興科技基地總部。

    能源實驗室。

    紅色品質人才，兼能源實驗室首席凌川正在不斷嘗試添加新的硫化物研發固態電池。

    現在硫化物固態電池已經有了雛形，可問題就在於，硫化物會與潮溼環境產生化學反應。

    如果不解決這個問題，固態電池將遙遙無期。

    “滋滋滋——”

    當新硫化物電池進入設備模擬的潮溼環境，瞬間就讓固態電解質瓦解，產生劇烈火花。

    數次失敗後，凌川心中喃喃自語道：“可惜沒抓住那晚的靈感。”

    當時他都上牀睡覺了，突然大腦靈光一閃，他立馬就飛奔回了實驗室，但可惜持續時間僅一晚，還有大量難點沒被攻克，他也時常開始惋惜浪費的幾分鐘時間。

    “滴——”

    門禁發出刷卡聲。

    實驗室大門被自動打開。

    凌川本以爲是其他工程師，並沒有理會的意思，直到陳星磁性的聲音傳來：“凌首席，新能源電池包怎麼樣了？”

    總裁？

    他立馬側目看去。

    在看見是陳星後，凌川放下手頭的工作，上前迴應道：“固液混合聚合物電池包已經做出來了，在顧首席那邊做放電測試。”

    因爲固液混合電池有前置技術，電池包製作並不難，頂多就是把電池模塊組串聯起來，然後加上散熱用的液冷板。

    簡單來說就是，電池包其實並沒有技術阻礙，頂多就是液冷散熱系統需要優化。

    陳星並沒有意外，做爲“幕後氪金大佬”，他是提前知道的，繼續問道：“要一起過去看看？”

    “也行。”

    凌川也沒有拒絕。

    兩人達成一致意見後，便徑直來到了顧仁的實驗室。

    此時的顧仁手持記事本鋼筆，不斷記錄着數據，在他面前的鋼化玻璃測試區，由多塊電池模組串聯的電池包正在持續放電。

    “忙着呢？”

    陳星打了聲招呼。

    聽見聲音那刻，顧仁立即回頭道：“總裁來了？正好，我現在在做電池包的放電測試，穩定性合格就可以應用了。”

    “這麼快？”

    陳星語氣夾帶抹讚歎。

    “電池包沒什麼技術難點。”顧仁看了眼凌川，繼續說道：“畢竟電池包就是固液混合電池串聯，壓根不算是新技術。”

    “那穩定怎麼樣？”

    陳星並不糾結這個問題。

    雖然固液混合電池在龍興科技內部不是新突破的技術，但卻並沒有對外公佈出去，理論上來說，它還是新的。

    “我們的電池，那肯定是穩如老狗的！”顧仁給自己豎起個拇指，隨後繼續說道：“而且固液混合電池比想象中的要穩定，單個電池模塊可以存儲15度電，就看總裁你想做幾度電的電池包了。”

    電池包並不高端，如果拆開過充電寶的都知道，其實它也是由電池模塊串聯組成的。

    “我想想。”

    陳星陷入了思索。

    新能源電池包做多大的？

    如果他沒記錯的話，前世的新能源汽車，它們的1度電大概能跑四到八公裏，正常來說的話，基本都是五公里左右。

    當然了。

    冬天續航會繼續縮減。

    想要新能源車快速代替油車，里程續航很重要，前世燃油車車主能夠詬病新能源汽車的點就在於續航問題。

    像什麼跑個長途，還要在高速服務區睡一晚，亦或者說充電麻煩的問題。

    充電樁鋪設需要時間，但可以出售家用充電樁。

    要是賣家用充電樁，還能再薅一把用戶的羊毛。

    那現在問題來了，想要讓車主自己購買充電樁，還具備市場競爭力，那汽車續航里程的確定就是重中之重。

    “我想造的是家用轎車，長不超過五米，寬不超過兩米，高大概在一米五左右，按照這個尺寸，它的電池包長寬應該在2.4米和1.2米，厚度的話，20釐米左右，你看看這個尺寸能做幾度電的電池包。”

    陳星並不是科研人員，他只負責下達任務。

    得到數據後，顧仁陷入了沉思，緊接着他來到一側的計算機，打開了圖形設計工具。

    只見他邊設計，邊分析道：“假設電池包長度在2.4米，寬度是1.2米，厚度是20釐米，我們要減去電池保護外殼厚度。”

    “繼續假設，電池保護外殼邊緣是3釐米，底部厚度是1釐米……”

    “單個電池模組有34串聯，單體電池尺寸是長15釐米，寬7釐米，厚度3釐米…”

    經過一系列計算，顧仁也得到了他想要的數據，重新站起身迴應陳星道：“算完了，按照總裁你給出的尺寸，我們最大可以做140度電的電池包。”

    “140度電。”

    陳星眼前一亮。

    按照1度電平均5公里來算，那豈不是說能跑700公里？

    要知道這是取中間值，按照前世廠商的內部測試，基本都是按1度電8公里去計算，這也是爲什麼會有虛電的存在。

    700公里實電的誘惑，哪個車主可以經得起這樣的考驗？

    陳星可不喜歡藏技術，快速搶佔市場才是他想要的，而且潛在對手就特斯拉一家，他完全沒必要逐步去釋放技術。

    最關鍵的是，硫化物固態電池才是王炸。

    固液混合電池？

    能源過渡的產物罷了！

    在確定初步戰略目標後，陳星繼續詢問道：“快充技術呢？它支持多少瓦的星閃快充。”

    “目前只測試了3KW，並沒有發現不穩定，等放電測試完，我會測試5KW星閃快充。”

    顧仁快速迴應。

    別看手機充電功率被限制在300W，那可不是星閃快充極限，而是散熱系統的極限。

    爲什麼新能源汽車電池包可以抗住3KW充電功率？

    很簡單。

    液冷散熱系統！

    每個電池模塊裏面，都會安裝相對應的液冷模塊，幫助鋰電池控制溫度。

    普通鋰電池溫度只要不超過60度，它就不會發生電解液泄露，引發自燃爆炸。

    如果手機改裝了液冷，把溫度控制住了，那也可以承受住超大功率充電。

    不過話又說回來，手機也並不需要這麼大的充電功率，畢竟電池還沒巴掌大，300W充電就已經足夠滿足日常使用了。

    “那我再看看。”

    陳星並不着急離開。

    他現階段任務就兩個，新能源汽車和建設衛星基站。

    衛星基站的話，任河還沒有給他答覆，估計還在緊鑼密鼓地攻克，只要他說弄好了，陳星立馬就可以帶着去找趙晨光組裝，昌西發射中心那邊他也已經通知了。

    現在就新能源電池包，只要最核心的電池包搞定，電機什麼的都是小問題。

    “行。”顧仁也沒避諱，他對固液混合電池還是有自信的。

    ……

    隨着放電測試結束，顧仁開始調試5KW的充電功率，數據是220V32A的超大電流與電壓，直接灌注進電池包。

    電源接通那刻，因爲電阻的原因，被阻隔的電能會轉變成熱能，讓電池內部溫度上升。

    只是眨眼的功夫，溫度就已經來到了50度。

    要是普通的三元鋰電池，或者磷酸鐵鋰電池，估計早就開始液冷循環散熱了。

    可固液混合電池包沒有，它因爲採用改良過的聚合物電池隔膜，溫度承受極限在100度，50度根本夠不着他的燃點。

    不過當溫度來到60度那刻，液冷循環系統終於啓動。

    隨着液冷系統開始散熱，檢測設備顯示，電池包的溫度控制在了65度，並沒有繼續上升。

    “要不要試試7KW？”

    顧仁看向陳星。

    “上。”

    陳星倒想看看極限。

    因爲有鋼化玻璃罩，測試還是很安全的，除非說電池整個爆炸，類似於C4炸彈，不然的話，很難傷到陳星等人分毫。

    “那我上了。”聞言，顧仁調試設備參數。

    不一會。

    充電功率上升至7KW。

    就在充電功率提升到7KW那刻，原本溫度穩定在65攝氏度的固液混合電池開始躁動，溫度來到了66攝氏度，緊接着是67、68、69…

    測試的同時，顧仁還不忘記錄電池數據。

    75…

    80…

    溫度還在上升。

    這要是換普通鋰電池，估計早就自燃爆炸了。

    在測試的同時，散熱實驗室，以及星閃快充實驗室的首席也紛紛來到現場觀摩。

    因爲是第一次做新能源汽車的電池，他們都知道有很多地方可以改進，現在就看這固液混合電池包能堅持多久了。

    “不動了！”

    “穩定下來了！”

    突然，有人驚喜吶喊。

    數據檢測設備顯示，電池包在7KW超大功率充電的情況下，溫度維持在87攝氏度。

    這個結果讓快充技術，以及散熱實驗室的首席都不滿意。

    “明明安裝了液冷散熱，7KW就讓電池包溫度臨近極限，看來還要繼續優化。”

    “需要繼續研究。”

    在他們看來，這個充電功率最起碼要堆到10KW才行，不然根本算不上快充。

    陳星聽着兩人的喃喃自語，安慰道：“我們屬於是摸着石頭過河，慢慢來，7KW已經很厲害了，不過如果可以的話，這個數值我希望翻一倍，把手機快充的震撼，延續到新能源汽車上。”

    燃油車優勢是什麼？

    幾十秒，加完油就走。

    新能源車劣勢是什麼？

    充電慢。

    如果能把當初10分鐘充滿電的震撼延續到新能源汽車，那新能源汽車將再無劣勢。

    10分鐘跑700公里，用車成本是燃油車的三分之一，只要車主不傻都知道怎麼選。

    最最關鍵的是，如果陳星心中想法都實現的話，他還能賣家用充電樁去賺錢。

    “我們會努力的，儘量早日實現14KW功率充電。”

    散熱首席劉子衡剛說完，快充技術首席楊博超卻超級加倍道：“要做就做第一名，把目標放在20KW以上，現在難點在於散熱系統，這段時間我們再仔細研究，怎麼去降低電池充電時候的溫度。”

    “楊首席你說的對。”

    劉子衡附和一聲。

    看着幹勁滿滿的衆人，陳星微微頷首道：“都加把勁，雖然現在電池包的電量夠用了，但我們需要精益求精，幹翻燃油車。”

    “好！”

    顧仁立即附和，帶頭道：“幹翻燃油車，讓新能源車成爲主流！”

    “幹翻燃油車！”

    “幹翻燃油車！”

    科研人員紛紛吶喊口號。

    燃油車的背後，其實是德國和霓虹島國的技術，專利基本也被人家牢牢掌握。

    絲毫不誇張的說，要是人家不提供技術支持，別說發動機了，連個差速器也很難造出來。

    這也是爲什麼，合資車型多的原因，說白了，這就是合資車企就是外國的代工廠。

    要是真能幹翻燃油車，將汽車領域洗牌，距離出口海外的遠大目標就不遠了。

    而在陳星視察能源實驗室，查看電池包時，一輛黑色奔馳停在了龍興基地門口，安保立即上前，詢問道：“你好，有預約嗎？”

    “沒有。”

    “那給你登記一下，你叫什麼？”

    “魏延。”

    (本章完)