第911章 瓦解石油霸權的基礎（第四更，求訂閱）

    現在，就是推廣電動汽車最佳時機！

    爲什麼是現在？

    因爲歐洲各國會支持電動汽車，不僅僅是因爲它一種廉價的出行工具，能夠滿足歐洲窮人的需要。

    而且汽車需要汽油，這就需要進口石油，而進口石油需要外匯。對於外匯本身就不寬裕的歐洲國家來說，他們會更歡迎不需要進口石油的電動汽車，畢竟，這個年代歐洲各國的煤炭工業還是很發達的，還沒有像另一個世界那樣自剪羽翼。

    而明年會發生什麼樣？

    蘇伊士運河危機！

    這會導致油輪繞道好望角，從而導致運費激增，歐洲各國石油價格大漲。

    這不正是推廣電動汽車的最佳時機嗎？

    如果明年老頭樂，不對，是電動汽車進入歐洲市場，然後在歐洲全面鋪開的話，那麼在石油危機爆發時，電動汽車市場也就基本成熟了，不就可以順理成章的推出真正的新能源汽車了嗎？

    見閣下陷入了沉默，想了想，左孝翰說道。

    “閣下，根據南洋的產業規劃，汽車工業是我們發展的重點產業，它在未來將來帶來數百萬個就業崗位，而它……”

    指着閣下設計的電動汽車，話語停頓左孝翰的表情變得有些凝重。其實從一開始，他就在內心深處是排斥這種電動汽車的。哪怕他並不是汽車工程師，也能看出來它的技術簡直可以用簡陋來形容。而這也正是它最可怕的地方。

    “它就是南洋發展汽車產業最大的敵人！從這個角度上來說，發展這種電動汽車並不符合我們的利益！”

    李毅安的眉頭輕揚，應道。

    “哦，是嗎？”

    左孝翰點頭說道。

    “閣下，如果說汽車還有一定的技術限制，那麼它壓根就沒有任何技術難度，就是一個鐵殼子，加上電動機和電池而已，但凡是稍有一些工業基礎的國家，都可以製造它，各國官方顯然會支持它。這顯然有違我們促進汽車產業發展的方向，它會大量吞噬擠佔汽車市場，對汽車的市場造成打擊，這會嚴重影響對我們的汽車產業發展。”

    左孝翰的這個判斷，顯然是正確的，畢竟，在另一個世界，唐山新能源汽車的崛起與彎道超車，把傳統汽車製造商打的不要不要的，至於特斯拉更不用說，單一車型銷量絕對是遙遙領先，一騎絕塵的那種。

    “確實，肯定會對我們的汽車產業造成影響，但是……”

    李毅安說道。

    “這只是一開始，隨着技術的發展，和新技術的應用，電動汽車會朝着另一個方向發展，比如更高能的電池，更加複雜的電源控制技術，甚至是某種智能化，在這個技術發展過程中，這種廉價的電動汽車會被淘汰，它會續航里程更長，充電時間更短的新型電動汽車所取代。而這不僅不會影響到我們的汽車產業，甚至可能會促進我們的汽車產業發展，畢竟，在電池技術和其它相關技術，我們還是非常用發達的。”

    隨後，李毅安就介紹了一下正在研製的鋰電池，還有一系列的相關技術。

    “……總的來說，即便是最普通的密封型鉛酸電池，技術也是在我們的手裏的，至於將來鋰電池，將會把電動汽車的續航里程帶到500公里，甚至600km，但是它的技術是非常復雜的，新型電池和電動汽車會從根本上淘汰技術不強的企業。”

    另一個世界，唐山有那麼多的老爺樂生產企業。可是有幾個企業發展成爲新能源汽車企業？

    電動汽車技術還是非常復雜的，不是普通國家隨隨便便就能夠玩得起的。

    “至於現在，這種初代的電動汽車。對於我們的汽車工業不會造成太多的影響，畢竟，初代電動汽車，也就是代步工具，而且是有着一定局限性，就是你說的小短腿，加上充電時間長。都會限制它的使用，而且它也會培養人們使用汽車的習慣，可能到時候，反而會促成他們購買汽車，一來是方便自己的出行，至於二則是爲了解決電動汽車的續航距離短的問題。畢竟，人們養成用車的習慣之後，他們就會一直使用汽車。”

    而左孝翰的提醒，反而讓李毅安更堅定了推廣老頭樂的想法，畢竟，老頭樂越多，就意味着世界各國對石油的依賴性就越少，同樣也意味着石油的重要性在下降。

    “這……”

    眉頭依然鎖着的左孝翰頓了一下，說到，

    “或許它能夠培養人們使用汽車的習慣，可能在一定時期內推動的汽車消費。但是……按照閣下你的說法，將來那必定是電動汽車的時代了，我指的是在新型電池投入使用之後。”

    “沒錯！”

    李毅安非常肯定的點頭說道。

    “我們必須要確保這一點，關係到我們的下一步產業布局，新型電池，將是我們把持世界汽車市場的根本！”

    鋰霸權或許不現實，但是摧毀美元石油霸權，重創美國的同時，幫助蘇聯擺脫未來危機，卻不是沒有可能的。

    “也就是說，現在重點發展的汽車產業在未來必定是要被淘汰了的。”

    左孝翰的神情顯得頗爲凝重。

    “差不多就是如此，但是那個未來可能會很長，20年只是開始，可能需要半個世紀！但這個路徑是不可逆轉的！”

    李毅安說道。

    “現在我們所需要的就是兩條腿走路。一條腿是傳統能源汽車，另一條腿就是電動汽車，目前，我們先使用廉價的鉛酸電池，去培養人們的消費習慣，先建立起一個市場。”

    提到市場時，李毅安又強調道，

    “這個市場空間應該是非常廣闊的。現在歐洲各國經濟雖然恢復了不少，但是國民經濟實力大不如從前。民衆更需要廉價的交通工具，只要我們的電動汽車足夠便宜實用，肯定會受到市場的歡迎！”

    對於這一點，李毅安並不怎麼懷疑，三年前，意大利的一家專做電冰箱、摩托車的工廠，爲了擋風遮雨，製造了一輛容易生產、售價低、經濟省油的小汽車。於是他們首創將摩托車的單缸發動機安裝在了一個酷似雞蛋的車殼裏，取名爲ISO Isetta。

    兩年前，都靈車展後，不少廠商紛紛開啓山寨模式。歷史上，甚至就連忙寶馬公司都山寨過它，獲得了Isetta的名稱權和製造許可，這款廉價的蛋殼車一經推出，就成了市場上的暢銷貨，而寶馬也因此再次崛起——這是西德寶馬在戰後生產的第一款汽車。

    對於現在的歐洲來說，最重要的是便宜。再怎麼樣那些老頭樂總比那種蛋殼車要好吧。

    要是六零年代的時候，歐美各國有個幾千萬輛老頭樂，家家戶戶再弄幾輛電動自行車，歐美各國對石油的依賴性勢必會大大降低。

    “石油危機”還會發生嗎？

    可能會，但絕對沒有歷史上影響那麼大，畢竟，受到衝擊的只是石油化工業，並不直接衝擊到普通民衆的生活，至少沒有太多的直接感受。

    即便是發生了，也沒有任何影響，到時候，老頭樂可以無縫對接真正的新能源汽車，不僅僅只是鋰電池汽車，還有鈉電池汽車，到那時，就是南洋的電動汽車大殺四方的時候了，不耐低溫的鋰電池汽車投放到熱帶地區，納電池汽車放在歐洲等國，兩種產品互相配合，必定能夠大殺四方，甚至還有智能化的新能源汽車，如果到時候，解決了芯片等問題的話。

    看着對電動汽車有所牴觸的左孝翰，李毅安繼續說道。

    “目前，我們可以把電動汽車看成汽車市場的一個補充，他們之間，基本上是不會有太多競爭的，至少現在不會！”

    在另一個世界的唐山，雖然老頭樂有那麼多，可是並沒有影響汽車的銷售。

    就這樣兩個人繼續溝通了很長時間。最終達成了共識。到最後左孝翰說道。

    “那麼，回頭就讓重工業局去和關企業聯絡一下，讓他們進行這方面的研究。”

    點了一下頭，李毅安說道。

    “由重工業局去推廣這個汽車的概念是可以的。至於生產廠方嘛，我已經有了合適的對象，我覺得幸福機械公司，應該是個不錯的選擇！”

    爲什麼選擇幸福機械公司，因爲它的大股東是楊濛的父親，把人家女兒給睡了，總要給一些補償吧。

    想到她，李毅安的心頭不由一熱……

    (本章完)