第735章 新時代的領路人（第二更，求訂閱）

    在李興唐走向登機舷梯時，扛着電影攝影機的攝影機一直跟着他和副駕駛，在人們的的注視下，兩名駕駛員和一名機械師進入了c717噴氣式客機當中。

    在機械師關閉艙門時，軍人出身的機械師，不由自主的對着衆人行了一個兩指式的軍禮，然後就關閉了艙門。

    不一會，wP100渦輪風扇式發動機的轟鳴聲傳來了，這款源自羅羅公司的康威發動機發出的轟鳴聲，是極其獨特的，哪怕只是聽一次就難以忘懷，雜糅滄桑略帶沙啞，甚至還能聽出一絲絲的羞澀。

    “噪音有點大啊。”

    李毅安輕笑道。

    “回頭讓Bmw那邊研製新型發動機吧！”

    事實上這也是康威發動機最大的特點――噪音大，在協和客機投入運營前，搭載康威發動機的波音707-420客機就是希思羅機場噪音最大的飛機，不存在之一。

    五二年1月16日在人們的注視下，這架世界上第一款渦扇噴氣式客機的試飛正式開始。

    wP100發動機所產生的高達17500磅的推力推動了c717客機的龐大機身，緩緩的在跑道上滑翔着，它速度越來越快，直至突然拔地而起，帶着震耳的呼嘯聲升空。

    “飛起來了，飛起來了……”

    機場上盡是一片歡呼聲，按照試飛科目，今天的試飛科目只需要在空中盤旋兩圈就算成功了，看着在空中掠過的c717，李毅安的神情中除了欣慰之外，更多的卻是渴望。

    “只要能夠保證安全性，我相信c717肯定能夠成這個五零年代中最爲耀眼的空中明星。”

    李毅安的眼中滿是期許，畢竟眼下還沒有與它競爭的同類產品，不趁着這個時候搶佔市場，還等到什麼時候？

    幾十分鍾後，在c717降落之後，在人們慶祝試飛成功之後，李毅安才讓人喊來了邵雲勤，得知閣下一直在附近關注着試飛，邵雲勤自然是一陣心驚肉跳和慶幸，心驚的是萬一失敗怎麼辦？慶幸的則是試飛的成功。

    “這次試飛很成功嘛！請代我向所有人員轉達我的祝賀。”

    李毅安笑說道。

    “接下除了繼續進行試飛之外，還要做好大批量生產的準備，我會讓官邸協調銀行，向航空公司提供融資服務，幫助你們先把市場搶下來，我們趁着各國沒有類似的產品時，首先搶佔市場。還有就是佔據市場的同時，必須要完善售後服務，這是各國選擇客機的前提，如果他們的人不行，那就由我們自己培訓地勤工程師，以公司名義派遣過去，這不僅可以擴大公司的利潤，而且還關係到飛機的安全性，要知道，航空安全首先是建立在飛機維護上的。”

    在客機銷售之中售後服務是最重要的！

    這一點大毛子就是教訓，他們差不多就是那種管賣不管修的那種，只負責培訓一批地勤技師，剩下的不論好壞，都要靠你們自己。結果就是直接導致大毛子的客機成爲了空難的代名詞。

    甚至有了“圖要我死”之類諧音梗。

    所以，教訓一定要吸取，畢竟，那些教訓都是用血的經驗換來，哪怕就是波音也是摔摔之後，才開始幫助客戶培訓地勤工程師，如果客戶能力不行，就直接派出工程師，負責飛機的售後。從而大幅度降低飛機事故的發生，這一規則甚至成爲國際民航業的基本法則。

    總之，還是那句話，趁着這幾年的獨佔期，南洋要佔據儘可能多的民航市場，並且利用它們，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。

    “如果有必要的話，可以在國外某些地區設立建立維護中心，直接由我們負責維護，爲客戶解決後顧之憂，這樣的話完善的售後服務，就是南洋航空工業的另一張名片。”

    雖然邵雲勤不是飛機工程師出身，但是學習商業的他自然很清楚售後服務的重要性，尤其是對於這種大型技術裝備來說。更是離不開售後服務

    在表示贊同時，又提出疑惑道。

    “閣下，如果擴充產能，而飛機銷量不樂觀的話，會對公司的資金產生影響。”

    作爲航空工業公司經理的邵雲勤很清楚，南洋的對於客機的需求並不多，就像c95直到現在產量也僅僅只有27架，如果不是因爲有官方的貼補，僅僅一個c95就能讓南洋航空工業公司破產。

    有了他的前車之鑑，邵雲勤有些爲難的說道，

    “要知道c717可不便宜，根據我們的初步估算報價要在235萬元以上，也就是159萬美元左右，而道格拉斯的Dc6一架只需要80萬美元，哪怕是積壓一架，也會給公司帶來一定的負擔。”

    售價高。

    這才是噴氣式客機最大的問題，歷史上58年波音推出707的時候，一架售價高達500萬美元，而同期最新款的Dc7不過區區166萬美元。

    而在“慧星”式飛機投入商業航線，碰到的最大問題，也是售價太高。

    其實，如果不是因爲有官方的投資，南洋航空工業公司也不會全力推動兩噴氣式飛機項目，畢竟，市場在那裏擺着，可有時候……官方意志很重要！

    “價格高沒有問題，很快航空公司就會意識到噴氣式客機的優勢所在。一開始價格高，咱們可通過銀行的金融貸款來彌補嘛，利息可以優惠一點。”

    隨後，李毅安就直接了當的說道。

    “至於市場，這個問題，我來想辦法解決，南洋航空公司和婆羅洲航空公司都會買一些飛機，另外，棉蘭航空公司、泗水航空公司，也會買上一些，以後馬來亞的航空公司肯定也會跟進的……”

    對於這幾家自己的航空公司，李毅安自然是信心十足，哪怕就是馬來亞那邊的現在還不是，但肯定也會受到南洋的影響，至於棉蘭佬、泗水那兩個地方，基本上就是南洋的親兒子，自然也更不用說了。

    其實，這也是很難打死波音公司的根本原因――美國可以利用他們在政治上的影響力，去幫助波音公司推銷飛機。甚至可以把波音飛機變成美國援助的一部分，本身嘛，援助就是有條件的。

    “其實海外市場也可以爭取，至於歐洲就更不用說了，我可以在駐外使館幫幫忙，噴氣式客機嘛，這才是新時代的產物。”

    “哈哈，閣下，要是這樣的話，那咱們的717肯定要賣遍全世界了。”

    一聽閣下這麼說，原本還有些擔心銷路的邵雲勤馬上就表示會立即組織生產。

    臨到最後，李毅安還不忘記提醒他們一定要進行充分的試飛，以保證飛機的安全。

    “飛機歸根到底是要靠市場信心的，安全性一定要保證，爲此做再多的工作都是值得的，否則一旦失事的話，那麼，結果很有可能會是災難性的！”

    彗星的教訓，當然要吸取了！

    在離開機場的時候，李毅安的目光仍然向着那架飛機投去，此時那架飛機所承載的並不僅僅只是航空夢，而是未來南洋的產業升級的一個重要環節，它所提供的並不僅僅只是上百億美元的市場和十幾萬個工作崗位，而是可持續性的航空發展前景，通過研製大飛機，南洋的航空產業將會獲得良好的發展前景，甚至可以反哺軍事航空工業，最終形成某種良性循環。

    也正因爲如此，李毅安才會多次無視慧星的“方機窗”，有時候，現實就是如此的殘酷，這不是死道友不死貧道的關係。

    沒有“彗星”的失敗，怎麼能襯托出“717”以及未來“707”的成功呢？

    畢竟，市場就這麼大，先發優勢如果被英國人搶走了，那南洋到哪裏吃飯啊！

    所以……

    “劃時代……”

    想到人們對“彗星”的讚美之詞，李毅安輕嘆一聲，自言自語道。

    “劃時代的開創者就交給你吧，至於南洋只需要作爲新時代的領路人就行了。”