第438章 瓶頸（第四更，求訂閱）

    每天，每一個碼頭上，都擠滿了碼頭工人，在滬城等港口他們有一個特有名詞叫“苦力”，簡單的兩個字，道出了這些工人們的辛苦。

    每當貨船抵達港口，密密麻麻的碼頭工人們像螻蟻一般在圍在貨船旁的棧橋上，裝卸着貨物，他們將一件件貨物裝入吊網，然後再裝進貨艙。

    穿着白色T恤衫的精悍碼頭工人將手中的抓鉤，釘在貨物上，然後拖出又扛在肩膀上，肩挑背扛，好不辛苦，熱帶的似火的驕陽於他們看來，似乎像是不存在一般。

    在這些人中，皮膚白淨的林家超，顯得特別的另類，雖然相貌白淨，可他幹起活來也不比別人遜色，撐起T恤的胸肌和粗壯的手臂，都顯示出其身體內貯藏着的力量。

    但是，這種鍛鍊出來的肌肉顯然無法和碼頭工人們精悍的力量相比，不過只是一個多鐘頭，他就感覺手臂似乎失去了知覺，就連用抓鉤也鉤不動麻包了。

    在他累的喘不過氣的時候，不遠處的任師傅衝着喊了一嗓子。

    “秀才，來這邊歇一會！大力，你們幾個接着幹活。”

    林家超剛到涼影這邊，任師傅就指着一旁的涼水桶，說道。

    “先喝口茶。”

    叼着菸袋的任師傅打量了一眼林家超，說道。

    “任師傅，又讓您見笑了。”

    “你是有鴻圖志的人，能吃着這份苦不容易。”

    在港口，薪水最高的不是那些坐辦公室的碼頭主管，而是像任師傅這樣碼垛師傅，他們要把這些來自各地的貨根據其特性目的地打散，然後合理利用空間將貨物裝載到船上。

    一大碗涼茶下肚後，林家超說道。

    對林家超的拒絕，任師傅也沒生氣，而是讓他繼續跟着自己。

    “任師傅，不是我不想，實在是這碼頭的活，我是真幹不下來啊……”

    “當初，我就說你不是吃這碗飯的主，不過沒想到，你小子居然能幹上四天……”

    一個港口像這樣的師傅最多也就只有十幾二十位，因爲薪水高且地位高，所以要是對誰說要收誰當徒弟，聽話的那人往往立即下跪磕頭，不過林家超卻咧嘴說道。

    “這樣，往後你就跟在我後面，你和他們那羣大老粗不一樣，你小子讀過書，腦子靈光，學好碼垛將來前途不可限量！”

    別看任師傅和其它的碼頭工人一樣，穿着一身T恤衫，可在碼頭上像他這樣的碼垛師傅，即便是船長、船東見到了，也許客客氣氣的問聲好。

    在接下來的半個月裏，林家超這位總統官邸祕書處的二等祕書，就這樣的搖身一變成爲了一個碼頭工人，每天跟在任師傅身旁學習着碼垛，學習着如何裝卸貨物。

    每天在碼頭的時候，林家超看起來和普通的碼頭工人並沒有任何區別，直到半個月後，在工作一天後，在請任師傅等人用了晚餐，與他告辭之後，林家超才算結束在碼頭的“體驗生活”。

    接下來的兩天中，林家超並沒有回總統官邸，而是趴在家裏書寫着報告，隨後才遞交給總統，次日下午，正在辦公室忙碌着的林家超，接到了總統的電話。

    在林家超走進辦公室後，李毅安擡頭看着面前的年青人——白淨的皮膚已經變得黝黑，不禁笑道。

    “真的去碼頭扛了二十天的大包？”

    像這樣能夠爲了獲得第一手資料親自去幹活的人可真不多。

    “就頭幾天真幹活了，剩下的幾天，一直跟着師傅學碼垛，這真是一門學問，在學校裏學不會，只能在碼頭上學，沒有十年的苦功夫，成不了一個合格的碼貨師傅。”

    “說來聽聽，我想聽聽你是怎麼想起來去碼頭的。”

    李毅安示意他坐下來說話，目光中難掩對他的欣賞，畢竟，像這樣爲了獲得一手數據，到碼頭扛二十天大包的人……實在是難得很！

    “先生，唐山那裏的局勢變化之快是有目共睹，金陵等地已經先後爲北方攻佔，滬城也危在旦夕，隨着那裏的局勢變化，來自唐山的勞動力輸入很有可能會隨之停止，而隨着南洋工業生產的擴張以及貿易進出口的增加，碼頭會成爲制約工業生產以及對外貿易的第一道關卡，而所有的碼頭，都需要大量的人力，所以，我就去了碼頭，希望通過親身體驗，弄清楚人力不足對港口運輸的影響。”

    隨後林家超便繼續解釋道。

    “在碼頭上，大吊車的吊鉤上吊一個吊牀大小的帆布袋子，裝卸工用人力把貨搬到這個大袋子裏，裝滿後怕掉下來，上面還要罩一層鋼絲網綁緊。吊車把這一袋子東西吊到船上去，再由船上的工人把袋子裏的東西搬下來。卸船的時候也一樣。東西搬上船，什麼東西擺在貨艙什麼位置，大有講究。不僅怕壓，不能放在下面。因爲貨物運抵港口遠近的不同，貨物堆垛也就有了講究，不受壓的貨物要擺在外面，最近靠港的貨物也要擺在外面，可要是終點站的貨物，因爲不受壓也只能擺在外面，但是要考慮到下一港口卸貨，要是碼垛師傅不出力，可能一個貨艙的貨全都卸下來，找到貨物後再重新卸上去。”

    這也是爲什麼碼垛師傅工資高的原因，甚至有時候，碼垛師傅還必須這麼幹，爲了讓所有的碼頭工人的都有活幹，這是這一行裏不約而同的“潛規則”。

    不過林家超並沒有提到這些，對於這樣的“潛規則”選擇了視而不見。

    “所以可想而知，碼頭上的裝卸效率是何等之低，目前，長安港處理一噸貨物，就需要2.7個工時，這都算快的。一艘船的裝卸需要花費很長時間，需要要在碼頭這裏空耗好幾天，花費的時間都是成本。”

    對於物流，李毅安雖然是個外行，但仍然興趣十足的示意林家超繼續又說下去。

    “裝卸過程中還有一個大問題，就是偷。從長安裝上的五箱水果罐頭運到歐洲，能剩三箱半就不錯了。在碼頭工人看來，他們幹活那麼辛苦，吃幾盒罐頭不應該嗎？根據我的計算，航運成本的60%-75％是發生在輪船停在碼頭的期間，而不是航行的時候，這還沒把偷盜損失算進去。當然，對南洋來說，最重要的問題，不是這些港口運輸過程中的通病，而是人力！如果裝卸過程中沒有人力，或者說人力不足的話，那麼商船就需要等待更長的時間裝卸貨物，不僅裝卸成本會增加，而且商船靠港的費用也會增加，這才是我們面對的最大問題。”

    隨後林家超提到根據他的估算，未來伴隨着南洋的發展，南洋需要多少碼頭工人。

    不過，也就是十萬到十五萬而已。對於其他的大國來說，這點工人肯定沒有問題。

    但是南洋這邊人口真的不多啊。所以從理論上來說，南洋這邊下一步所面對的最大的問題就是碼頭工人數量不足。

    “不解決勞力力不足的問題，那麼碼頭裝卸就會成爲制約南洋發展的最大問題，即便是我們建立起大量的工廠，但是因爲碼頭那邊沒有足夠的人手轉運，所以那裏就會成爲我們發展的瓶頸。因此，我認爲應該防患於未然，提前着手解決這一問題。”

    隨後，林家超將目光投向總統，此時總統正一言不發的翻看着報告。

    想了想，他又繼續補充道。

    “所以，我的建議是，一個是通過技術手段來改進貨物裝運方式，比如採用更多的板條箱裝運，它的裝運過程相對簡單，不僅可以節省勞動力，而且南洋盛產木材，對於我們來說這是一定的原料優勢。二則適當的引進外裔勞工，在將來勞動力不足的情況下，這是解決問題的唯一辦法。”

    (本章完)