202：完美起步

    而在車手巡遊的過程之後，車隊已經開始將賽車推出維修區，向着賽道運輸了。

    巡遊結束了之後秦淼就和漢密爾頓兩人一起先是去了梅奔的車隊之家換上了賽車服，之後才趕到賽道上。

    在賽道上完成了賽前的所有活動和準備工作之後，秦淼來到了自己的發車位置。

    來到賽道，穿戴好裝備，坐進賽車之中。

    秦淼今天是第十二位發車，發車的位置在賽道外側。

    不過蒙特卡洛賽道的優點就在這裏了，這條賽道不像是其他賽道一樣，賽道內側的抓地力不如賽道外側。

    因爲這就是條公路的緣故，所以不論是什麼地方賽道的抓地力都是足夠的。

    不過這個位置起步依舊有些不太好的地方，那就是進入T1的線路基本上被內線的車封死了。

    如果內側的車不讓的話，秦淼的入彎就很難受。

    當然了，如果秦淼的起步足夠牛逼，他也是有機會逆天改命的。

    確定自己的賽車狀態良好，秦淼就扣好安全帶，固定住頭枕，啓動方向盤的程序。

    等方向盤預熱完成，秦淼閉目平復了一下自己內心有些激盪的情緒，隨後伸手輕輕地在自己賽車的方向盤上拍了三下。

    Buff上好，秦淼沒有了後顧之憂。

    而就在秦淼閉目養神，等待着比賽開始的時候，TR之中突然傳來了聲音。

    “無線電測試，秦淼能夠聽得見嗎？”

    “無線電測試，聲音很清晰。”秦淼回答了一句。

    確定無線電通信正常之後弗蘭奇又說道：“有個好消息要告訴你，勒克萊爾退賽了，法拉利給出的解釋是勒克萊爾左後輪的傳動軸出了問題，賽車沒有辦法正常行駛。”

    秦淼聽到這個消息之後的第一時間自然是開心，畢竟這個消息就代表着自己在賽場上少了一個對手，並且名次向前進了一位，但隨後秦淼就有些疑惑了，法拉利怎麼左後輪出問題了呢？就算是因爲昨天的撞車，可他撞車的地方不是左前輪的懸掛嗎？

    所以秦淼有些納悶地問了一句：“爲什麼會這樣？”

    弗蘭奇也不知道其中的具體原因，但想到對方是法拉利，這件事也就沒那麼奇怪了：“畢竟是法拉利嘛。”

    秦淼一聽也就點了點頭：“也是，法拉利總是會出現一些奇奇怪怪的問題。”

    而秦淼與弗蘭奇聊天的車隊TR其他車隊也是能夠聽見的，只不過是車隊專門負責聽其他車隊TR的工作人員聽見的，像是比諾託和託託他們這些人是聽不到的。

    其他車隊的信息他們也是通過這些人的轉達之後才知道的。

    而法拉利的人聽到秦淼和弗蘭奇這麼說之後嘴角抽了抽，但反駁的話就是說不出來。

    因爲這就是法拉利。

    當然了，儘管勒克萊爾在摩納哥的比賽又雙叒報銷了，但是其他車手的發車位置並不會因此發生改變，只是原本屬於勒克萊爾的那個位置被空出來了而已。

    而這個消息除了讓法拉利的人有些難受之外，還有一個甚至與法拉利有利益衝突的人知道了之後也很難受。

    這個人就是託託沃爾夫。

    因爲如果秦淼沒被罰退，這場比賽秦淼就能夠獲得以第一起步。

    以秦淼的防守能力和保胎能力再加上摩納哥這條賽道的賽道特性，只要車隊的進站策略不出什麼問題，這場比賽他能防得維斯塔潘懷疑人生。

    又一個分站賽冠軍也會因此落在秦淼的頭上。

    只可惜，沒有如果。

    很快，賽前的準備時間走完，各個車隊的工作人員紛紛拉着自己的東西離場，只剩下負責輪胎溫度的工作人員還留在賽道上。

    秦淼也睜開了眼睛，調整自己的呼吸。

    值得一提的是，秦淼睜開眼睛之後才發現自己右前方的一棟居民樓上垂下來了一面鮮豔的五星紅旗。

    雖然秦淼的視野被自己賽車的人字拖給擋住了，看不到對方的人，但是秦淼知道儘管相隔萬裏，但依舊有人支持着自己。

    雖然不知道爲什麼，但是看到了這面鮮豔的五星紅旗之後，秦淼內心的底氣和信心明顯更足了。

    很快，隨着時間的推移，現場所有的工作人員全部撤出，只留下19臺賽車還留在賽道上。

    隨着賽道上亮起兩盞綠燈，前方的維斯塔潘的賽車啓動，隨後塞恩斯諾裏斯也相繼啓動。

    秦淼就跟在奧康的身後。

    暖胎圈的末尾，秦淼還遇到了一個小堵車。

    前方的車手都是儘可能的放慢自己的車速，想讓前方賽車的輪胎冷卻得更加徹底。

    這個小技巧秦淼也是知道的，所以他進入自己的發車格位置之前也在賽道上磨嘰了一會兒，不斷地燒胎來給自己的輪胎過度升溫。

    隨着最後兩臺哈斯的落位，摩納哥大獎賽的正賽正式開始了倒計時。

    五盞紅燈相繼亮起。

    秦淼的賽車方向盤在摩納哥有一個小的升級，那就是將離合的觸發方式進行了修改。

    將壓發改成了鬆發。

    也就是秦淼按下了離合按鈕之後離合器不會卡住發動機的傳動軸給輪胎提供動力，而是等秦淼按下離合器再鬆開離合器的按鈕之後才會給予動力。

    雖然這種起步方式有點反直覺，但是經過車隊的測試，這種起步方式平均要比壓發快0.05秒左右。

    唯一需要克服的困難就是讓車手們改變一下起步的習慣。

    而F1車手們最不缺的就是毅力，所以這項升級沒什麼大問題。

    秦淼也在布拉克利的工廠內熟悉了這種操作方式。

    在19臺F1賽車發動機的轟鳴聲之中，五盞紅燈亮起又熄滅。

    “五盞紅燈熄滅！比賽開始！”

    前方集團的起步如何秦淼不知道，但是他感覺自己的這次起步絕對是超水平發揮，明顯能看到自己右前方的裏卡多起步要比自己慢了半拍，而前方的奧康也明顯地在被自己追近。

    因爲是後方起步，所以秦淼到T1的那段距離還算是比較遠的。

    所以從起步一直到了T1的這段路，秦淼有着足夠的時間去嘗試超越這兩臺車。

    而奧康起步比裏卡多稍微快點，所以兩臺車中間剛好就有一個足夠一臺車插進去的空檔。

    秦淼自然知道奧康絕對不會這麼輕易地將位置給自己讓出來，所以看到了這個空檔之後他直接就一頭鑽了進去。

    秦淼自然知道奧康絕對不會這麼輕易地將位置給自己讓出來，所以看到了這個空檔之後他直接就一頭鑽了進去。

    也好在裏卡多的比賽經驗足夠豐富，知道自己起步慢了，而秦淼又一頭鑽了進來。

    如果自己不讓的話勢必將會引起一場大的事故，所以看到秦淼進來了之後，裏卡多雖然沒有減速，但還是向內側稍微打了一點方向，給秦淼讓出了一個更寬的入彎空間。

    而秦淼也順利地靠着起步成功上了一個位置來到了內側。

    奧康發現了秦淼來到了內線，並且相對速度還要比自己快，肯定是不會讓秦淼這麼舒服地超了自己的。

    而且秦淼前面的吉奧維納茲起步也比較一般，他和奧康中間已經沒有空擋讓秦淼插進去了。

    所以秦淼只能無奈地鬆了一腳油門，接下來能不能超越奧康就要看接下來兩位車手對於T1的處理了。

    如果秦淼的操作足夠漂亮，那麼他就能夠起步直接上兩個位置進入積分區。

    秦淼就一直將自己的目光盯着奧康，餘光觀察自己前方的吉奧維納茲。

    很快奧康與秦淼兩人一起並排來到T1剎車區。

    秦淼將自己的剎車配比向前調整了2%，並且死死地盯着奧康。

    想要T1入彎擁有線權，那麼入彎的時候秦淼就必須在奧康前面，想要做到這一點，秦淼除了靠賽車的剎車性能之外，靠的就是比奧康更晚的剎車。

    秦淼就是硬等到了奧康開始剎車之後才踩下的剎車。

    要不是這不是一個帶剎車入彎的彎道，秦淼在剎車之前還刻意地將自己的剎車配重向前調了2%，剎車效率大大提升，他這一腳晚剎車就要撞上前方的吉奧維納茲了。

    但事實是秦淼並沒有撞到前方的吉奧維納茲，也成功地以半個前翼的優勢入彎之前超越了奧康，獲得了線權。

    如果是其他的賽道，有緩衝區的那種，秦淼絕對不介意將奧康的入彎線路直接封死，把他擠出賽道。

    但是這是蒙特卡洛賽道，緩衝區根本就不存在。

    所以秦淼還是給奧康留了一定的空間，但是這點空間是不夠奧康在外線強行插進來的，只能出彎的時候晚一點給油才能保證自己不掉位置。

    而秦淼也完成了一個起步就連超兩人的壯舉。

    不過此時導播將注意力全都放在了前排三位車手的爭奪上，鏡頭並沒有對準秦淼，而且左邊的排名也沒有出來，除了現場的觀衆之外沒人知道秦淼起步就超了兩人。

    之後蒙特卡洛賽道就將所有賽車都捋直了。

    一直到進入T8，賽道上就沒有了還在並排的賽車。

    等排在第一的維斯塔潘來到T18的時候，摩納哥現場的導播才將左邊的車手排名給放出來。

    第一是維斯塔潘，隨後是賽恩斯，諾裏斯。

    如果賽道上不出現意外的話，這場比賽已經結束了，最後獲得前三名的肯定就是上面這三位。

    這就是F1的摩納哥大獎賽。

    而這三位後面分別是：加斯利，漢密爾頓，維特爾，佩雷茲，吉奧維納茲，秦淼，奧康，斯特羅爾，Kimi，裏卡多，阿隆索，拉塞爾，拉蒂菲，米克，馬澤平。

    明顯裏卡多的起步失利讓他丟了不止一個名額，這場比賽過後相信他在邁凱倫隊內不會太好過。

    而除了秦淼之外，其他人的名次沒有太大的變化。

    “哎？！秦淼起步上了兩個名次！”隨着排名的出現，三位解說才看到了秦淼的排名發生了大幅度地變化。

    “秦淼，現在第九，已經來到積分區了！”兵哥也是十分地驚訝。

    然哥則是有些恨鐵不成鋼地說道：“導播是怎麼回事，回放啊！摩納哥起步能有這麼驚豔的超車怎麼能不回放呢？”

    另外兩位解說也是深有同感的點頭附和。

    “是啊，這導播太不專業了。”

    【秦淼！】

    【還得是你啊】

    【臥槽，這就是法拉利的棄子嗎？】

    【什麼叫法拉利的棄子，秦淼是主動離開的法拉利，只能說人秦淼有遠見，早早的就跳出了法拉利這個泥潭。】

    【摩納哥這導播我是真的服了，鏡頭鏡頭不會切，超車超車抓不住，回放不會放，我看你還是別當導播了，趁早找個廠打螺絲去吧】

    【導播注意一下進廠時機】

    貼吧的暴躁老哥們看到了導播的操作之後當場就開罵了。

    而秦淼在完成了兩次超車，並且穩定了自己的位置之後，TR之中也傳來了弗蘭奇的聲音：“幹得漂亮！超得太棒了。”

    託託和梅奔車隊這邊的工作人員看到了秦淼的超車之後也是忍不住開心地鼓起了掌。

    而秦淼也是鬆了一口氣，說真的，這兩次超車都很危險，都是秦淼強行拼出來的，但凡有一點失誤不是撞車需要進站換東西就是直接退賽。

    不過現在好了，秦淼獲得了自己想要的位置，也沒有出現車損。

    等第二圈過半的時候，在解說和觀衆的罵聲之中，導播終於將秦淼起步階段的第一視角發了出來。

    三位解說看到了之後自然是大加讚揚，畢竟秦淼這次起步細節操作和膽子無一不是頂尖。

    你要換一個普通的F1車手來，機會擺在他面前他都不一定能有秦淼這麼大的膽子強行去鑽那些空檔。

    就算真有這膽子，他們的操作也不一定能有秦淼這麼細緻。

    不過秦淼的這次超車過後比賽就陷入了平淡之中，畢竟這個賽季的賽車真的很難超車。

    秦淼坐過的那個破風翼確實可以給賽車提供大量的下壓力，但是與此同時，通過破風翼排出去的氣流全都是亂流。

    而這些亂流在一定程度上會破壞後車的氣動效應，後車的下壓力就會相應地減少。

    而摩納哥這條賽道的DRS區又太短，除非是前方的車手出現失誤，不然真的很難超車。

    秦淼現在就遇到了這樣的問題。

    前方的吉奧維納茲真不快，而且秦淼也沒省着輪胎跑，但就是沒辦法在短時間內追上他。

    直到第五圈，秦淼在T19出彎之後發現吉奧維納茲出現了一個小失誤，賽車出彎之後的線路沒吃滿。

    秦淼看到這一點之後眼睛一亮機會來了，一直都沒用的ERS全功率開始輸出，同時DRS打開。

    (本章完)